目前，除连接中俄的纵向铁路单线，即北京—乌兰巴托—莫斯科线路外，蒙古国国内只有乌兰巴托至额尔登特、乔巴山至蒙俄边境的楚伦浩饶特等几小段铁路线，修建新铁路的计划已酝酿多年。关于新铁路的线路、轨道宽度等问题成为近两年各政治势力、社会和民众争论的焦点，他们从自身的利益出发，提出了不同的方案。战略矿开采的启动，终于促成了蒙古国新铁路计划的出炉。政府主要有以下几方面考虑：一是拓展国内铁路线，为国家经济社会发展服务。二是提高铁路运输能力，适应经济发展需要。三是经过中俄两国开辟矿产品新的出口市场，如韩国、朝鲜、日本、印度等国。四是为建设赛音山达工业园区提供交通运输保障。因为蒙政府已经计划将东戈壁省省会赛音山达建成焦煤、铜、钢等矿产品加工以及煤变油等各种矿成品的工业园区，建设南部地区的工业中心，并通过铁路将矿产品出口至其它国家。
据当地媒体报道，蒙古国开辟第二出海口的另一个目的是为本国矿产品出口国际市场提供条件。有资料显示，2015年日本煤需求量约为6800万吨，铜需求量约为1300万吨，韩国煤需求量为2300万吨，铜60万吨。因此，日本、韩国等国家对蒙古国的矿产资源觊觎已久。据蒙古官员介绍，日韩公司曾向蒙方提议，如果修建连接俄罗斯的铁路，它们将从蒙古国进口矿产品。蒙方则希望有意从蒙古国进口煤炭等矿产资源的国家能够参与新铁路的修建。
本站关键词：大小口径无缝钢管，合金钢管，焊接钢管，高中低压锅炉管
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